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解筱文:中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組考驗
發布時間:2019年08月12日 11:09:31

(網經社訊)摘要:近日,網經社電子商務研究中心特約研究員、中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,快遞物流企業主要存在以價格為主要導向的市場競爭較為激烈、企業平均利潤率較低、智能化水平還不高、差異化發展程度不夠、國內市場增量空間不大、國際業務 拓展不夠等問題。因此,無論從市場發展環境看,還是政策環境分析,規模化發展是物流業的必然發展趨勢,中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組考 驗。

不同規模的快遞企業在面臨洗牌考驗時應有不同的轉型策略,對此,解筱文告訴記者,中小型快遞企業,主要從兩個方面突圍。一個方面是選擇屬地化的細分領域深 耕,加速企業戰略轉型;另一個方面是加強與巨頭物流企業合作,實現資源整合,達到互利共贏;而頭部快遞企業,從業務特點看,將向快遞快運融合發展方向轉 型;從模式特點看,將向智慧物流方向轉型;從商業特點看,將供應鏈金融方向轉型。

以下是報道原文全文:《快遞行業洗牌或成定局未來應加速轉型升級》

國家郵政局近日公布的2019年上半年郵政行業運行數據顯示,上半年,郵政服務業務總量累計完成1183.2億元,同比增長20%;郵政寄遞服務業務量累計完成119.3億件,同比增長0.5%;郵政寄遞服務業務收入累計完成209.4億元,同比增長7.1%。全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件,同比增長25.7%;業務收入累計完成3396.7億元,同比增長23.7%。

然而,由于國內快遞企業對于電商的高度依賴,快遞行業發展增速隨著電商發展增速的放緩,國內快遞市場競爭日趨激烈。

行業洗牌加速

“快遞物流企業主要存在以價格為主要導向的市場競爭較為激烈、企業平均利潤率較低、智能化水平還不高、差異化發展程度不夠、國內市場增量空間不大、國際業務拓展不夠等問題。因此,無論從市場發展環境看,還是政策環境分析,規模化發展是物流業的必然發展趨勢,中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組考驗。”中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對《中國產經新聞》記者說。

艾瑞咨詢日前發布的報告顯示,由于目前線下門店的不斷發展,訂單呈現碎片化、零散化、多樣化的趨勢,快運企業需要對網絡化的鋪展更加全面才能夠面對激烈的市場競爭。因此,一些小型快運企業難以達到這樣的能力水平,有實力的快運企業擁有更多的市場話語權,市場整合力度將大大增強。

北大縱橫高級合伙人雷春昭在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,從長期來看,一旦快遞行業發展速度放緩,那么資本市場對快遞行業的投入相對于之前快遞行業高速發展時也會降低,這就需要快遞行業內企業自身的經營管理方面進行升級調整,在此背景下,行業洗牌已是必然。

“此外,快遞行業的發展速度放緩之后,留個整個行業的發展空間也會縮小,特別是對中小企業來說,如果經營不善就會失去增長空間,有可能會被大企業收購兼并,有些甚至會退出市場。”雷春昭補充說。

雷春昭還表示,目前快遞行業雖然發展很快,但是缺少相應的積累,增速依然主要體現在營業額上,其他如技術,人才的積累相對不足。行業洗牌后資金人才技術等肯定會向大企業傾斜,加上在企業管理層面一般中小企業也和大企業有差距,中小企業面臨極大壓力,未來快遞行業的洗牌結果一定會結束這種相對無序的散點式發展,向以實力雄厚的巨頭企業為核心的集約型體系發展,這也是幾乎所有行業的發展規律。

對于快遞行業的洗牌趨勢,有業內人士也指出,一方面,行業巨頭們在資本加持下,行業競爭力大幅提高,紛紛加快兼并重組小的快遞公司;另一方面,大型快遞企業間的強強聯合或者相關戰略投資以及快遞企業之間的并購重組,能夠有效降低成本,推動行業向更為集中、資源整合更為優化的方向發展。

尋找新增長點

在整個行業面臨洗牌的背景下,未來的快遞行業企業更應該加速轉型升級,積極尋找新的業務增長點,打造一流品牌,尋求更好的發展。

政策方面,國家也高度重視快遞行業的轉型發展。國家郵政局日前印發的《國家郵政局關于支持民營快遞企業發展的指導意見》聚焦民營快遞企業面臨的困難和問題,結合近期已出臺的部分政策措施,從降低企業成本、推動轉型升級、營造公平環境、提升保障水平等四大方面,提出若干新措施。有業內認為,新政有助于提振民營快遞企業發展信心,推動行業健康可持續發展,意義重大。

不同規模的快遞企業在面臨洗牌考驗時應有不同的轉型策略,對此,解筱文告訴記者,中小型快遞企業,主要從兩個方面突圍。一個方面是選擇屬地化的細分領域深耕,加速企業戰略轉型;另一個方面是加強與巨頭物流企業合作,實現資源整合,達到互利共贏;而頭部快遞企業,從業務特點看,將向快遞快運融合發展方向轉型;從模式特點看,將向智慧物流方向轉型;從商業特點看,將供應鏈金融方向轉型。

在具體的業務方面,雷春昭指出,目前的快遞行業大多依賴于電商的發展,有80%的業務量來自于異地快遞,同城快遞和跨境快遞占比較少,在快遞行業增速放緩的背景下,快遞行業轉向國際快遞業務也是一種轉型趨勢。有數據顯示,今年上半年,國際及港澳臺快件業務量完成6.3億件,同比增長21.2%,業務收入完成338.6億元,同比增長16.9%。同時,全國跨境電商零售進口商品清單達2.2億份,貨值456.5億元,同比分別增長20.9%和24.3%,遠遠高于同期全國貨物貿易進口1.4%的增幅。

實際上,各大企業在跨境快遞方面已紛紛進行了布局:順豐航空先后開通了“成都-仁川”和“深圳-印度金奈”兩條國際航線;申通先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心,申通國際從單一的包裹進出口服務業務,升級為全球倉配綜合服務業務體系;此外百世國際也不甘落后,截至今年3月底,百世國際已在全球15個國家和地區開展業務。由此可見,跨境快遞很可能成為未來快遞行業轉型的一個有力增長點。

對于未來快遞物流行業的轉型趨勢,有業內分析指出,供應鏈創新、“互聯網+物流”、智慧物流是物流市場的主風向標。傳統企業專注供應鏈創新,沿物流產業鏈不斷提升服務附加值;新進入者立足“互聯網+物流”模式,依靠互聯網基因與生態圈意識打開局面;電商物流則憑借客源優勢和網絡體系迅速入局,并以技術能力抓住智慧物流的機遇。物流服務與平臺生態是商業模式變革的大勢所趨,而供應鏈集成管理服務、數據與資源的連接與協同網絡、智能化發展將是整個行業持續進行能力提升與創新變革的核心課題。(來源:中國產經新聞 文/劉昭)

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